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一、需求分析
       傳統(tǒng)物流企業(yè)由于管理方式不能跟上企業(yè)規(guī)模的快速發(fā)展，對于車輛、人員的管理仍采用松散式的管理模式。目前國內(nèi)眾多的物流企業(yè)，旨在推行“物流的信息化建設(shè)”，以解決企業(yè)快速發(fā)展面臨的管理難題，但同時(shí)又面臨如何利用智能化的管理手段，實(shí)現(xiàn)物流、信息流和資金流的三流合一，如何打破傳統(tǒng)的物流管理模式，如何“提高物流效率，降低物流成本，滿足客戶多樣、便捷的服務(wù)需求”等難題。






二、解決之道
        奧卡盾物流行業(yè)解決方案，應(yīng)用一卡通管理平臺，引入RFID技術(shù)、視頻識別技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等，平臺集成了車輛管理系統(tǒng)、人員管理系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對車輛的進(jìn)出管理、車輛的軌跡跟蹤等功能，還可與第三方系統(tǒng)集成，如稱重系統(tǒng)、物資管理系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對接、聯(lián)動，可為物流企業(yè)提供一套高效、安全、有序的物流管理服務(wù)平臺。

三、系統(tǒng)組成
  


 

四、典型應(yīng)用
　　根據(jù)物流企業(yè)規(guī)模的大小，以及管理模式的不同，可分為單一站點(diǎn)的應(yīng)用和集團(tuán)化聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用兩種。其中單一站點(diǎn)管理，可分為終端設(shè)備層、園區(qū)管理中心兩個(gè)層級；集團(tuán)化聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可分為終端設(shè)備層、單一站點(diǎn)管理中心、集團(tuán)管理中心三個(gè)層級。
單點(diǎn)中轉(zhuǎn)站應(yīng)用




方案特點(diǎn)
1、車輛管理  
車輛分類管理，區(qū)分內(nèi)部行政車輛、內(nèi)部運(yùn)輸車輛、外部車輛等，并可對車輛類型進(jìn)行分類管理；
外來車輛管理，系統(tǒng)提供外來車輛入場注冊功能，可記錄來訪人、拜訪人、訪問事由，以及利用USB攝像頭，抓拍證件、圖像等信息，并一一綁定，方便后續(xù)追溯處理；
貨車監(jiān)控管理，采用車卡（卡座）、人卡分離，系統(tǒng)自由組合成 “車卡+人卡”的復(fù)合綁定模式，實(shí)現(xiàn)二次授權(quán)，管理什么人開啟那一輛貨車的權(quán)限，系統(tǒng)并自動統(tǒng)計(jì)什么人在什么時(shí)間開啟了哪一輛貨車。


車牌自動識別系統(tǒng)
 對于已登記車輛，通過車牌自動識別，比對車牌信息，可有效提高車輛的通行速度，及提高園區(qū)的安全性；
 車輛黑名單管理：設(shè)置車輛黑名單庫，能通過車牌信息對比，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)各類黑名單車輛，并禁止其進(jìn)入園區(qū)。

2、信息發(fā)布系統(tǒng)
運(yùn)營決策分析報(bào)表
      系統(tǒng)除了提供傳統(tǒng)一卡通系統(tǒng)的發(fā)行報(bào)表、車輛進(jìn)出場報(bào)表、人事報(bào)表等以外，還針對物流企業(yè)運(yùn)營管理特色，客制化定制了有利于物流企業(yè)充分掌握每個(gè)中轉(zhuǎn)站的營運(yùn)情況及有效杜絕人為舞弊的各式管理報(bào)表，為物流企業(yè)的科學(xué)化管理提供數(shù)據(jù)支撐，例如：

車流量統(tǒng)計(jì)、分析報(bào)表

開閘方式統(tǒng)計(jì)報(bào)表
        可按中轉(zhuǎn)站名稱，中轉(zhuǎn)場代碼，出、場名稱時(shí)間等查詢條件統(tǒng)計(jì)，系統(tǒng)自動記錄系統(tǒng)自動（合法）開閘、手動開閘的次數(shù)，使 “人情閘”、“舞弊閘”等非法操作難逃系統(tǒng)“法眼”。


車輛到站報(bào)表

車輛到站延誤報(bào)表


遠(yuǎn)程WEB查詢
系統(tǒng)支持局域網(wǎng)、廣域網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)方式訪問停車場數(shù)據(jù)管理中心，遠(yuǎn)程查看停車場經(jīng)營狀況。


LED信息發(fā)布
車牌號顯示、車位情況等信息，可方便保安人員判別及車輛的調(diào)度。

3、人員管理系統(tǒng)
門禁系統(tǒng)
         物流園區(qū)的入出口、行政辦公樓、財(cái)務(wù)室、重點(diǎn)貨物存放區(qū)等區(qū)域，安裝門禁設(shè)備，包括門禁控制、刷卡記錄查詢、互鎖功能等。
訪客系統(tǒng)
       物流園區(qū)內(nèi)，人員入出比較復(fù)雜，為防止外來人員隨意進(jìn)出物流園區(qū)或進(jìn)入重點(diǎn)區(qū)域，可通過訪客管理系統(tǒng)，對外來人員進(jìn)行登記，并記錄來訪人員的身份證、二代證等，進(jìn)行臨時(shí)授權(quán)，控制外來人員的進(jìn)出、呆滯超時(shí)報(bào)警等。


訪客登記示意圖   
                           

集團(tuán)化管理應(yīng)用



方案特點(diǎn) 
       集團(tuán)化聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，可分為終端設(shè)備層、單一站點(diǎn)管理中心、集團(tuán)管理中心三個(gè)層級，通過固定IP的企業(yè)VPN專網(wǎng)，保證各分散網(wǎng)點(diǎn)實(shí)時(shí)通訊的穩(wěn)定性，同時(shí)可做到實(shí)時(shí)監(jiān)控全國各分散物流網(wǎng)點(diǎn)的運(yùn)營情況，比如：每一點(diǎn)車輛入出中轉(zhuǎn)站時(shí)間、預(yù)計(jì)到達(dá)下一站點(diǎn)時(shí)間、車輛營運(yùn)時(shí)間、車輛營運(yùn)延誤時(shí)長等，并提供多種物流運(yùn)營分析報(bào)表，為管理層提供決策分析依據(jù)。
例如：
車輛營運(yùn)線時(shí)長報(bào)表
車輛延誤報(bào)表
車輛運(yùn)動軌跡跟蹤報(bào)表
    系統(tǒng)可根據(jù)車輛信息，檢索統(tǒng)計(jì)每輛車輛、司機(jī)在整個(gè)物流鏈的時(shí)間軌跡，記錄各個(gè)中轉(zhuǎn)站的入場時(shí)間、出場時(shí)間、何時(shí)進(jìn)入下一中轉(zhuǎn)站等信息，以地理空間、時(shí)間維度的角度呈現(xiàn)車輛軌跡情況，實(shí)現(xiàn)“物流交接棒”的作用，方便總部及時(shí)了解車輛、人員的狀態(tài)，以便實(shí)時(shí)的調(diào)度。

車輛運(yùn)動軌跡跟蹤報(bào)表

 
 全國聯(lián)網(wǎng)集中監(jiān)控管理



五、推薦產(chǎn)品
 



六、典型案例
順豐速運(yùn)
上海區(qū)：青浦中轉(zhuǎn)場、寶山中轉(zhuǎn)場    天津區(qū)：北辰中轉(zhuǎn)場          遼寧區(qū)：沈陽中轉(zhuǎn)場
南京區(qū)：鎮(zhèn)江丹陽中轉(zhuǎn)場                深圳區(qū)：黃田中轉(zhuǎn)場          華東分撥區(qū)：杭州中轉(zhuǎn)場
紹興輕紡物流中心                         弘森國際物流中心              新興物流園